凯发线上平台最高占成:2020年智能交通政策行业政策汇总及解读 车路协同正处风口中心

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20 吴小燕 ? 2020-05-07 10:00:46  来源:前瞻产业研究院 E3886G0
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2019年7月,交通部颁布《数字交通发展规划纲要》;2019年9月,中共中央和国务院颁布《交通强国建设纲要》;2019年12月,交通部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》;2020年3月,中共中央提出发展“新基建”。

——政策汇总

图表1:2012-2019年中国智能交通相关扶持政策汇总

——政策解读之《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》

近年来,交通运输大数据取得了长足发展,但还存在着数据资源基础不够扎实、数据共享开放需深入推进、大数据应用不够广泛、数据安全存在挑战、管理体系尚需健全等问题,亟待进一步深入推进解决。2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出要“推进数据资源赋能交通发展”、“构建综合交通大数据中心体系”,明确了新时期综合交通运输大数据发展要求,大数据成为实现综合交通运输体系互联互通的重要载体,也成为提升我国交通运输行业治理能力和服务水平的重要抓手。随后在2019年12月,交通运输部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》,将交通运输大数据的发展细分到五大行动、21项具体任务上。

图表2:《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》解读

综合交通大数据新的发展特征,即“统筹推进、加强采集、充分汇聚、综合应用”这“四个重点”。

图表3:交通运输大数据发展特征

——政策解读之《交通强国建设纲要》

2019年9月,中共中央和国务院印发《交通强国建设纲要》,计划到2035年,基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济;智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍出行服务体系基本完善;交通科技创新体系基本建成,交通关键装备先进安全,人才队伍精良,市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化;交通国际竞争力和影响力显著提升。

到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会主义现代化强国建设,人民享有美好交通服务。

图表4:《交通强国建设纲要》目标

《交通强国建设纲要》中除了在存量的基础设施上对我国的交通进行“降本增效”外,先进的交通设备则扮演“创新”的角色,主要对我国交通的增量进行改造。《交通强国建设纲要》中,先进设备主要有,型载运工具和特种设备,推进装备技术升级;研发自动驾驶、车路协同、水下机器人、大型深远海多功能救助船等;广泛应用智能高铁、智能道路、智能航运等。

图表5:《交通强国建设纲要》解读

——智能交通和新基建

相对于旧基建中以铁路、公路、机场、水利等为主的“铁公基”,新基建一般以科技、信息化以及增值服务设施为主。有专家表示,新基建的内涵主要是两条:一是连接,连接网络、平台;二是计算,包括算力、算法。连接是基础,计算是核心。新基建的建设内容,重点包括5G、云数据中心、人工智能、工业互联网、物联网和关键核心硬件、基础应用软件、开源开放平台重大科研设施等。以及运用数字化、智能化技术改造交通、能源、水利、市政等传统基础设施。

现有的交通仍然较多的集中在存量市场的升级上,创新性较少,但交通系统在向智慧交通升级后,就可以称之为新基建,将以往不能联网的联网;前端以及后端超大规模不能智能分析的,升级算力后分析。

在中共中央和国务院颁布的《交通强国建设纲要》中,明确发展车路协同及其相关设备,车路协同作为智能交通和新基建的交集,且是自动驾驶商业化的前提,在智能交通板块将率先落地并扮演“标杆示范”的角色。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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