辉煌官网辉煌亚洲:初创企业如何入局车路协同?2020年车路协同市场现状与发展趋势分析

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20 朱琳慧 ? 2020-05-06 11:20:23  来源:前瞻产业研究院 E3831G0
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道路如同城市的血管,血管的通畅程度与城市活力息息相关。但在城市规模越来越大、人口数量不断增长、交通拥堵程度加剧的当下,仅靠加快道路建设等方式来构建便捷高效的

交通体系,已经变得越来越困难。5G时代,作为城市和车辆的连接点,道路也成为通信网络、云计算、智能传感器融合创新的交汇点,如何利用新的技术来提升城市智能化水平,增强城市路网与车辆的协同效率和安全性,从而降低城市拥堵、改善出行体验,成为技术改变生活的新机遇和挑战。

车路协同“四步走” 助力自动驾驶商业化

车路协同是将道路、车辆以及技术进行有效融合,通过先进的无线通信和互联网技术,实现车与车、车与路、车与人、车与网络的实时数据交互,帮助乘客和车辆选择更好的出行路径,改善道路规划、建设和管理,提升交通效率。

近几年来,车端和路端的共同努力,以及协同融合通信技术的进步,让车路协同自动驾驶是一个由低至高的发展历程,主要包括以下几个发展阶段:(1)阶段I,即信息交互协同,实现车辆与道路的信息交互和共享;(2)阶段II,即感知预测决策协同,在阶段I基础上,又可实现车路协同感知、预测、决策功能;(3)阶段III,即控制协同,在阶段I和II基础上,可实现高级的车路协同控制功能;(4)阶段IV,即车路一体化,在阶段I、II和III基础上,车辆和道路实现全面协同,即实现车路协同感知、车路协同预测决策、以及车路协同控制一体化等完整系统功能。

图表1:自动驾驶的车路协同发展阶段分析

车路协同和车路一体化自动驾驶等相关创新技术的进步,能够加速自动驾驶商业化实现,并促进通信、互联网、汽车电子、路侧设施等领域的加快发展,推动IT、智能制造与交通、汽车产业走向深度融合。车路协同自动驾驶产业创新体系一旦形成,其产业链潜力巨大,将成为新一轮科技创新和产业竞争的制高点。

车路协同“三板块” 多点开花创智慧交通

车路协同创新生态,主要分为三个部分。在基础能力层面,车路协同的落地实施需要依托人工智能技术和云计算资源为车路协同打造闭环能力。同时,随着5G的快速普及,基于边缘计算的车联网V2X架构将在出行场景有着广阔的应用。在平台服务层面,模拟仿真服务、高精地图服务、MEC开源服务、自动驾驶服务等应用环境,为车路协同提供技术支持和应用落地,有效提升车路协同的安全性和效率。在业务应用层面,基于场景驱动、智能交互、个性化推荐服务等应用,可以进一步加强对用户需求的理解,以及对真实时间和空间场景的理解,一方面向用户及时推送实时路况信息、高精定位、辅助安全驾驶等能力,另一方面结合具体应用场景,把互联网的相关服务直接面向客户主动推送,从“人找服务”向“服务找人”进行转型。

图表2:车路协同创新生态

华为和BAT在车路协同走了四条不同的路

从自动驾驶技术和车路协同的发展来看,越来越多的互联网企业和通讯企业开始布局。就参与方式来讲,由于每个入局企业自有的生态系统不同,面对智能交通,其发展诉求也不尽相同。汽车企业布局的智能交通,更多围绕制造“智能汽车”,即“车端”;通信企业的智能交通,更多是“智能路网”,即“路侧端”和“网端”;互联网科技企业向往的智能交通,更像是“智能出行”,即“云端”。而智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等),车联网是智能网联汽车必经之路。

越来越多的互联网企业和通讯企业开始布局车路协同这个风口。百度率先入局,在自动驾驶方面直追国际先头部队;华为紧随其后开始布局路侧端设备和芯片;阿里则扬长避短,选择车路协同生态;腾讯作为最大的互联网巨头之一则定位于综合服务提供商。

图表3:华为、BAT巨头的车路协同布局

车路协同承接自动驾驶成为2019年热点

近年来C-V2X通信技术地快速发展,将自动驾驶的技术实现引向了车路协同,车路协同成为自动驾驶商业化的发展前提。2019年车路协同市场投资在百度Appllo公开后明显上扬,2019年以前车路协同多为交通产品相关的企业内部布局并引入通信巨头或互联网巨头,如ETC龙头企业金溢科技、汽车企业华人运通和德赛西威等,而2019年下半年开始各类初创企业开始如“雨后春笋”。未来无论是基于交通信号控制、路侧RSU设备和车载OBU设备的传统智能交通市场,还是车路协同的核心平台-云控平台为代表的相关软件市场,包括测试环境需要的法规规程的制定等软性研究,都存在大量的需求和市场机会。

图表4:2019年车路协同投资事件汇总

图表5:2019年9月-2020年4月车路协同最新事件汇总

车路协同的投资机会总结

特劳特曾在《定位》一书中提到如何在潜在客户的心中寻找产品定位,其中有一点则是在大公司的业务结构中寻找薄弱的环节。从巨头们的布局可以看出,系统架构层面是BAT和华为瞄准的主要的方向,在具体应用上还大量的空白区域,这为初创公司带了是创新机会。往小的方向说,可以是路侧传感器感知单元与算法的结合;往大的方向说,可以是自动驾驶、智能交通、智慧城市的深度应用。

初创企业的创新机会如面向城市道路场景的“V2X+交叉路况”、面向高速公路场景的“V2X+智慧高速”、面向城市大众运输系统的“V2X+公交智慧出行”、甚至城市交通态势感知等等,在细分的应用领域都有初创企业的发挥空间。每个城市的道路状况都有不同,这也使得每条路上每个场景的解决方案也会有所差异,初创公司可将应用场景化整为零,打碎孤立,从小的应用场景进行精细化运营。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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